Como são produzidas as autopeças? Conheça o processo de fabricação de lataria

Após olharmos um automóvel pronto, muitos de nós não pensamos no trabalho que foi dedicado para que ele ficasse pronto. Para proprietários de autopeças isso já é mais comum, pois estão constantemente em contato com as peças internas de um automóvel. Hoje falaremos especialmente da lataria automotiva, explicando como funciona o processo de produção, passando pelo corte da chapa, a estampagem, a soldagem, a pintura, até o produto ser embalado.

1. Corte das chapas
Este processo se dá através da força exercida por uma ferramenta de corte contra uma matriz onde esta o aço, por prensagem. Este corte pode gerar peças de vários formatos, que são determinados previamente pelos formatos da matriz. Existem dois tipos de corte, o parcial e o recorte.

No corte parcial é realizado um corte incompleto, deixando uma parte da peça ainda presa à chapa. No recorte, é feito um processo de corte de excedentes, conhecido popularmente por rebarbas, já que o produto em questão está conforme o desejado. É importante que o fio de corte esteja sempre afiado, para não provocar rebarbas e cortes pouco definidos nas peças. A capacidade de corte pode ser mantida por um processo chamado retificação.

2. Estampagem
Também chamado de repuxo ou embutimento, o processo de estampagem acontece para dar forma às chapas planas, sem rugas ou trincos. A estampagem é feita a frio e podem ser usadas diversas conformações, dependendo da característica que se deseja para a chapa. Para fazer a lataria de um automóvel, são necessárias chapas retangulares de aço, cada uma com cerca de um milímetro de espessura.

Essas chapas são moldadas por várias prensas diferentes, podendo ser exercida a pressão de até duas mil toneladas em cada uma delas. A estampagem é feita para se produzir capôs, para-lamas e portas, por exemplo. A qualidade da chapa é imprescindível para que a peça não apresente defeitos que comprometam a estampagem, assim como a pintura que será realizada posteriormente.

3. Soldagem
As chapas, neste passo, estão prontas para a soldagem, que as unirá umas às outras. Elas irão para a funilaria, para que a carroceria possa ganhar forma de um automóvel. O teto, a parte traseira e as laterais são unidas por aproximadamente 48 pontos de solda. Em seguida, é feita a complementação de soldagem, onde a carroceria receberá entre 3.500 a 4.500 outros pontos de solda, dependendo do veículo. Após este processo, a soldagem será revisada e, se estiver tudo conforme as recomendações, passará para a etapa seguinte, a pintura.

Antes da pintura, as chapas precisam resfriar durante duas ou três horas. O resfriamento garante que as peças não tenham ondulações ou deformações. Existem dois tipos de solda: a MIG, responsável por unir as chapas retas; e a solda ponto por resistência, que une chapas sobrepostas ponto a ponto.

4. Pintura automotiva
Pintar algum objeto significa adicionar películas de produtos químicos para proteção ou fins estéticos. No caso dos automóveis, a pintura garante durabilidade, estética e qualidade para a carroceria, além de proteção contra corrosão e de deixar o veículo resistente às condições climáticas, poeira, pedras e água. O processo de pintura total de um carro demora cerca de oito horas e as cores mais comuns de tinta são prata, preto, cinza e branco. A pintura a pó é utilizada para os automóveis por gerar um acabamento mais duro e resistente do que acontece com as pinturas líquidas.

O processo de pintura começa com o desengraxe, que retira as impurezas do processo de montagem, mergulhando os carros em água deionizada. Em seguida, ele recebe uma camada de fosfato, para que a tinta seja melhor aderida e depois recebe uma tinta básica, anticorrosão. O processo de pintura inicia com a aplicação de uma pasta plástica, que impede infiltração nos pontos de solda. A primeira pintura é feita nas cores preto e branco. Ele vai para a secagem, onde receberá uma camada de verniz e nesta parte receberá jatos de tinta, que deixarão o carro com sua cor original. Uma vez secos, eles então recebem verniz e polimento.

Neste ponto, a lataria está pronta e poderá receber as outras partes constituintes do automóvel!