Para-lamas
Painel lateral que cobre a roda e fecha a lateral dianteira do veículo. É a peça de maior giro em colisões de baixa velocidade. Estampamos em chapa de aço, com furação e pontos de fixação conferidos em veículo.
Ver para-lamas →
Fábrica · Joinville/SC · Desde 1981
A peça certa se reconhece no alinhamento
Há 45 anos fabricamos lataria de reposição em Joinville/SC. Cada peça é medida em 3D no projeto, aprovada no veículo e inspecionada em cada lote.
Cláudio · Chefe de produção · 41 anos no Grupo PR
A Ponteiras Rodrigues é uma fabricante brasileira de lataria de reposição (aftermarket) para veículos, instalada em Joinville, Santa Catarina, desde 1981. Produz para-lamas, capôs, painéis dianteiros, mini frentes, caixas de ar e tampas de caçamba por estampagem CDR, com ferramentaria própria para as matrizes. A venda é feita exclusivamente por distribuidores.
Para-lama 
Painel dianteiro 
Corte a laser 3D 
Escaneamento 3D 
Linha PR PROTECT 
Mini frente 
Pronto para a funilaria 
Solda estrutural 
Tanque de cataforese 
Prensa hidráulica 
Inspeção 
Estampagem 
Solda a ponto 
Mini frente 
Para-lama 
Solda estrutural 
Controle dimensional
4.000
SKUs em linha
8.000
Clientes ativos
1 milhão
Peças por ano
+50
Novos SKUs por ano
Catálogo
O que fabricamos
Fabricamos peças estampadas de lataria para o mercado de reposição. Todas as categorias abaixo saem da mesma planta em Joinville, com matriz desenvolvida internamente, estampagem CDR e primer PR PROTECT.
Capôs
Tampa articulada do compartimento do motor, formada por painel externo e armação interna unidos por solda e grafagem. Exige estampagem profunda e controle de empeno, porque o alinhamento com para-lamas e grade fica visível no carro montado.
Ver capôs →Painéis dianteiros
Estrutura frontal que sustenta para-choque, faróis e radiador. É peça de referência dimensional: dela dependem as distâncias das demais peças da frente. Produzimos com matrizes próprias e conferência de furação.
Ver painéis dianteiros →Mini frentes
Conjunto frontal reduzido usado em carros de trabalho e utilitários leves. Substitui a frente danificada sem trocar toda a estrutura. Peça de reposição frequente no balcão, com alto giro em batidas urbanas.
Ver mini frentes →Caixas de ar
Painel lateral de funilaria em aço estampado localizado na base das portas, entre as caixas de roda. A aplicação depende do modelo, ano, lado e referência; reforços internos e conjunto estrutural variam conforme o veículo.
Ver caixas de ar →Tampas de caçamba
Tampa traseira de picapes leves e médias, com geometria e conteúdo definidos por referência. Articulações, travas, reforços e demais componentes devem ser conferidos conforme a aplicação.
Ver tampas de caçamba →Peças estampadas de lataria
Além das seis linhas, produzimos peças estampadas de lataria sob demanda do canal de reposição. Todas seguem o mesmo processo: matriz desenvolvida internamente, estampagem CDR, primer PR PROTECT e inspeção por lote.
Ver peças estampadas de lataria →Processo
Como a peça é feita
O projeto começa por engenharia reversa. A peça compatível é medida por escaneamento 3D, analisada em nuvem de pontos e reproduzida para atender aos mesmos requisitos de geometria, fixação e função. Dessa leitura sai o desenho da matriz.
A matriz é desenvolvida na nossa ferramentaria e alimenta a estampagem CDR, sigla de corte, dobra e repuxo. O corte define o contorno da chapa, a dobra forma as abas e o repuxo dá a profundidade da peça. Manter a matriz sob nosso controle é o que permite corrigir o estampo quando a inspeção aponta desvio.
Depois de estampada e soldada, a peça recebe o primer PR PROTECT por pintura eletroforética KTL. A peça é submersa em tinta condutiva e recebe corrente elétrica, o que deposita revestimento uniforme em todas as superfícies, incluindo reentrâncias e faces internas que a aspersão não alcança. A camada cinza protege contra corrosão e reduz o tempo de preparação na funilaria.
Antes da liberação, a peça é testada no veículo. Conferimos pontos de contato, distâncias com as peças vizinhas e furações. É esse teste que sustenta a promessa de alinhamento, porque ele acontece no carro montado e não apenas no dispositivo de medição.
Na produção seriada, a inspeção é contínua e feita por lote. Cada lote passa por conferência dimensional e visual antes de ir para o estoque, e o resultado retorna para a ferramentaria quando o estampo precisa de ajuste.
Canal
Para quem vendemos
Vendemos apenas para o canal B2B. Não atendemos consumidor final.
Lojas e distribuidores de autopeças de colisão
Canal principal da fábrica. Compram em volume, formam estoque de giro e atendem oficinas da região.
Oficinas de lataria e funilaria
Compram pelo distribuidor e recebem a peça já com primer PR PROTECT, pronta para lixa e cor.
Seguradoras e reguladoras
Usam peças de reposição em sinistros, com rastreio de item e previsibilidade de prazo.
Locadoras
Frotas com alta rotatividade de reparo, que precisam de disponibilidade contínua dos itens de maior giro.
Associações de proteção veicular
Atendem associados com custo controlado de reparo e exigem procedência do item aplicado.
Frotistas
Operações próprias de manutenção que compram lataria de reposição para reduzir tempo de veículo parado.
Fatos
A fábrica em números e fatos
- A fábrica opera em Joinville, Santa Catarina, desde 1981.
- O catálogo reúne cerca de 4.000 itens de lataria de reposição.
- Cerca de 8.000 clientes B2B compram da fábrica.
- A ferramentaria própria, Tecnumfer, desenvolve as matrizes desde 1995.
- Linhas selecionadas são auditadas pela Intertek.
- As peças têm garantia por prazo indeterminado.
- O despacho dos pedidos ocorre em até 7 dias.
Diferencial
PR PROTECT, o primer cinza que reduz o tempo de funilaria
PR PROTECT é o nosso primer cataforético aplicado sobre a peça já estampada. A camada cinza homogênea protege contra corrosão e reduz significativamente o tempo de preparação na funilaria: o funileiro recebe a peça pronta para o processo de lixa e cor, sem etapas adicionais de preparação de superfície.
Entender o PR PROTECTMétodo
Escaneamento 3D
Controle dimensional por nuvem de pontos, não avaliação visual.
Método
Teste em veículo real
Cada nova peça é montada no carro para validar alinhamento, distâncias e furação.
Método
Operação verticalizada
Ferramentaria interna, estamparia, solda e pintura sob o mesmo teto.
Modelo comercial
Vendemos exclusivamente para distribuidores, lojistas, seguradoras e frotistas
A Ponteiras Rodrigues não vende ao consumidor final. Para localizar uma peça próxima, use o mapa de onde comprar. Para operar com a fábrica, fale com o time comercial.
FAQ
Perguntas frequentes
- O que a Ponteiras Rodrigues fabrica?
A Ponteiras Rodrigues fabrica lataria de reposição (aftermarket) para veículos: para-lamas, capôs, painéis dianteiros, mini frentes, caixas de ar e tampas de caçamba. Todas são peças estampadas em chapa de aço, produzidas por estampagem CDR (corte, dobra e repuxo) com matrizes desenvolvidas na nossa ferramentaria.
- Onde fica a fábrica da Ponteiras Rodrigues?
A fábrica fica em Joinville, Santa Catarina, na Rua Tuiuti, 2784, bairro Iririú. A empresa opera no mesmo município desde 1981 e concentra ferramentaria, estamparia, solda e pintura na própria planta.
- Como comprar peças da Ponteiras Rodrigues?
A venda é exclusivamente para o canal B2B, por meio de distribuidores e lojas de autopeças. Não vendemos ao consumidor final. Para localizar um ponto de venda, use a página Onde comprar; para operar com a fábrica, fale com o time comercial.
- O que é o primer PR PROTECT?
PR PROTECT é o primer cinza aplicado por pintura eletroforética KTL. A peça é submersa em tinta condutiva e recebe corrente elétrica, o que deposita revestimento uniforme em todas as superfícies, incluindo reentrâncias e faces internas que a aspersão não alcança. O resultado é proteção contra corrosão e menos tempo de preparação na funilaria.
- Como a Ponteiras Rodrigues garante o alinhamento da peça?
O alinhamento é verificado em três momentos. No projeto, a peça compatível é medida por escaneamento 3D e reproduzida por engenharia reversa. Antes da liberação, a peça é montada em veículo para conferir pontos de contato, distâncias com peças vizinhas e furações. Na produção, cada lote passa por inspeção dimensional e visual.