Biblioteca técnica da Ponteiras Rodrigues

Resolução

04/08/2026

Corrosão em lataria: causas e proteção anticorrosiva

Corrosão em peças de lataria começa quando o aço exposto entra em contato com umidade e oxigênio, formando óxido de ferro por reação eletroquímica. A proteção eficaz não está na tinta de acabamento, mas na camada primária aplicada antes dela. O processo KTL (cataforese) deposita resina epóxi eletricamente em toda a superfície metálica, inclusive em cavidades internas, interrompendo esse ciclo na origem.

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04/08/2026

Como preparar peça de lataria de reposição para pintura

Para preparar uma peça de lataria de reposição para pintura, limpe com desengraxante isento de silicone, lixe o revestimento de fábrica com lixa P400 e depois com P600, aplique primer conforme a ficha técnica do fabricante, lixe com P800 e só então pinte. O revestimento cataforético de fábrica protege a peça no transporte, mas não substitui o primer.

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04/08/2026

Peça de lataria e tempo de box na funilaria

A escolha da peça de lataria reduz o tempo de box porque peças com tratamento KTL e primer de fábrica chegam prontas para receber massa ou tinta, eliminando lixamento, fosfatização e aplicação de primer dentro da oficina. Menos etapas de preparação significam menos horas de box ocupado e menor risco de retrabalho por falha de adesão.

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04/08/2026

Peça de Reposição no Corte de Lateral e Coluna

A peça de reposição substitui o corte estrutural quando o dano supera uma fração significativa da extensão da lateral, quando a coluna perde o alinhamento dimensional verificado em gabarito ou quando os pontos de solda de fábrica estão destruídos pela colisão. Nesses casos, soldar chapa nova estampada em fábrica garante geometria rastreável e resistência compatível com o veículo.

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04/08/2026

Alma de aço do para-choque: função e reposição

A alma de aço é a estrutura metálica interna do para-choque que absorve e distribui a energia cinética de um impacto antes que ela chegue à carroceria. Fabricada em chapa de aço laminada a frio com geometria calculada em projeto, ela não pode ser endireitada nem improvisada após deformação permanente: a peça perde capacidade de absorção de impacto e compromete a segurança do veículo.