FAQ — Caixas de ar | Ponteiras Rodrigues

A caixa de ar é uma das nossas maiores competências históricas — mais de 100 SKUs em linha. Veja abaixo as perguntas mais comuns.

O que é a caixa de ar e onde fica no veículo?

A caixa de ar é a chapa estampada em aço que fica logo à frente do para-brisa, sob o capô. Ela recebe o ar externo para o ventilador do ar-condicionado e serve como estrutura para fixação de para-brisa e articulações do capô. É peça-chave em batidas frontais e vazamentos de água na cabine.

Caixa de ar e alma de aço são a mesma peça?

Não. A caixa de ar fica entre o para-brisa e o capô. A alma de aço (ou reforço de para-choque) é a barra estrutural que fica atrás do para-choque plástico e absorve impacto. Fabricamos as duas — sempre confira o código OEM para não trocar uma pela outra.

Qual é o portfólio de caixas de ar da Ponteiras Rodrigues?

Caixa de ar é a nossa maior competência histórica: mais de 100 SKUs ativos cobrindo Gol, Voyage, Saveiro, Onix, HB20, Polo, Virtus, T-Cross, Tracker, Nivus, Argo, Cronos, Strada, Kwid, Sandero, Logan, Duster, Ford Ka, entre outros. Modelos novos como Strada 20+, Polo/Virtus e Kwid estão sendo desenvolvidos.

Caixa de ar amassada precisa trocar?

Sim. A caixa de ar precisa ficar plana para o para-brisa colar sem folga e para o capô fechar corretamente. Qualquer deformação vira infiltração de água na cabine, mofo no carpete e trinca no para-brisa em pouco tempo. Reparação por funilaria raramente devolve a planicidade — a troca é mais barata a médio prazo.

Como identificar o OEM da caixa de ar do meu carro?

A caixa de ar traz o código estampado próximo ao encaixe do para-brisa ou em etiqueta metálica interna. Fotografe o número e envie ao nosso comercial em comercial@ponteirasrodrigues.com.br — cruzamos com o cadastro Ponteiras e confirmamos disponibilidade e preço.

Vocês fornecem caixa de ar para seguradoras?

Sim. Trabalhamos com as principais seguradoras do país homologando peças pelo padrão PR Protect. O custo unitário é significativamente menor que o genuíno, mantendo encaixe e proteção anticorrosiva equivalentes — o que reduz o custo do sinistro sem comprometer a qualidade da reparação.

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