O painel dianteiro — também chamado de mini-frente — é a estrutura frontal que segura faróis, grade e para-choque. Aqui esclarecemos as dúvidas mais frequentes sobre ele.
O que é painel dianteiro (também chamado de mini-frente)?
É a chapa de aço estampada que forma a estrutura frontal do veículo, à qual se fixam faróis, grade e para-choque. Também é chamada de “mini-frente”. Em veículos modernos pode ser feita de plástico (front-end carrier) — nesse caso não fazemos reposição metálica.
Meu painel dianteiro é de metal ou plástico? Como saber?
Depende da plataforma. Plataforma MQB da VW (Polo, Virtus, T-Cross, Tera) usa painel plástico. Plataformas GEM, MP e antigas (Onix, Tracker, Argo, Cronos, Pulse, Fastback, Fiat Uno, Kwid, Sandero, Logan, Duster) usam painel metálico. Na dúvida, um ímã na peça original responde: se gruda, é aço.
Para quais carros a Ponteiras Rodrigues fabrica painel dianteiro metálico?
Nossa linha inclui painéis para Fiat Uno, Fiorino, Strada, Argo/Cronos, Saveiro G8 e G9, Gol, HB20, Sandero, Logan, Duster, Oroch, Spin, Corolla, Onix e Montana nova (plataforma GEM). Ampliamos o portfólio a cada trimestre — modelos em desenvolvimento ficam listados no catálogo.
Meu painel é plástico e quebrou — vocês têm reposição?
Painéis plásticos (front-end carrier) são fornecidos apenas pelas montadoras via concessionária. A Ponteiras Rodrigues fabrica exclusivamente peças de lataria em aço estampado — para casos assim, indicamos consultar sua concessionária ou distribuidor de peças originais.
Qual a diferença entre painel dianteiro e painel traseiro?
O painel dianteiro (grupo 805) é a estrutura frontal que segura faróis e para-choque. O painel traseiro (grupo 813) é a chapa que fecha o porta-malas, entre as lanternas. São peças completamente diferentes — sempre confira o código OEM antes de encomendar.
Por que painel dianteiro vende tanto em carro de trabalho?
Fiorino, Strada, Saveiro e Montana batem no dia a dia carregando material — em obras, garagens e ruas apertadas. O painel dianteiro é a peça que absorve impacto de baixa velocidade antes de comprometer para-lama ou capô. Dono paga do bolso e prefere paralelo nacional com preço acessível e encaixe correto.