Reunimos as dúvidas mais comuns sobre para-lamas metálicos — a peça de lataria mais trocada no Brasil. Se sua pergunta não estiver aqui, fale com nosso comercial pelo comercial@ponteirasrodrigues.com.br.
A Ponteiras Rodrigues fabrica para-lamas para quais carros?
Fabricamos para-lamas metálicos nacionais para os veículos de maior giro no aftermarket brasileiro: Gol, Voyage, Saveiro, Onix, Prisma, HB20, Polo, Virtus, T-Cross, Tracker, Nivus, Strada, Argo, Cronos, Fastback, Kwid, entre outros. Também importamos modelos globais complementares. Consulte a linha completa no catálogo.
Qual a diferença entre para-lama genuíno, paralelo importado e paralelo nacional?
O genuíno é fornecido pela montadora (mais caro, geralmente 40–60% acima do paralelo). O paralelo importado costuma vir da China quando o modelo é global. O paralelo nacional como o da Ponteiras Rodrigues é fabricado no Brasil em aço estampado com o mesmo encaixe do original, com tratamento anticorrosivo próprio (PR Protect/KTL) e preço médio 40–60% abaixo do genuíno.
Por que o para-lama Ponteiras Rodrigues dura mais?
Todos os para-lamas de produção própria passam pelo sistema PR Protect com fosfatização e cataforese (KTL) — o mesmo padrão usado pelas montadoras — antes de sair da fábrica. Isso garante proteção contra corrosão mesmo em regiões litorâneas e em veículos que rodam sob chuva e barro.
Como identifico o código correto do para-lama do meu carro?
Use o código OEM (número da montadora) impresso na peça original ou na etiqueta interna do capô. Nossos vendedores cruzam esse OEM com o código Ponteiras para garantir a peça exata — ano, geração e lado. Um mesmo modelo pode ter para-lamas diferentes entre facelift e geração anterior.
Vocês têm para-lama para carros elétricos como o BYD Dolphin Mini?
Sim. Estamos desenvolvendo o para-lama do BYD Dolphin Mini — hoje há mais de 34 mil unidades no Brasil e ainda quase nenhuma opção de reposição. A Ponteiras Rodrigues investe em lataria para veículos elétricos populares com frota crescente.
Para-lama amassado: reparar ou trocar?
Amassados leves em área plana podem ser reparados por funilaria. Já dobras profundas, arestas quebradas ou corrosão exigem troca — o para-lama é peça estrutural de acabamento e, uma vez comprometido, perde encaixe com capô e porta. Nesses casos, um paralelo nacional novo sai mais barato que a mão de obra de recuperação.